Os nossos motores CDI comprovam que se pode conjugar na perfeição o funcionamento silencioso, o conforto de condução e a economia. A abreviatura significa injecção directa "common-rail". Estes motores funcionam com turbo VGT (turbo de geometria variável), em que o angulo de posicionamento das pás da turbina varia de acordo com a carga e a rotação do motor.

Um exemplo da elevada prestação dos motores a gasolina é o C200 KOMPRESSOR, que comprime o ar antes da sua admissão nos cilindros e, consequentemente, aumenta a potência e o binário. Enquanto o modelo C320 debita 218 cv às 5700 rpm, o potente C32 AMG com 354 cv às 6100 rpm, apresenta valores de aceleração surpreendentes.

A Station da Classe C está equipada, de série, com uma caixa manual de 6 velocidades, inclusive TEMPOMAT e limitador variável da velocidade SPEEDTRONIC. Isto permite-lhe definir uma velocidade pretendida e ficar seguro que será rigorosamente mantida.

A caixa manual SEQUENTRONIC de 6 velocidades é fornecida como opção. Para mudar as velocidades basta tocar ligeiramente na alavanca de velocidades para a frente ou para trás. No modo automático o sistema assuma a função automatizada.

Caixa de velocidades automática com selector por toque. Ninguém conhece melhor o seu estilo de condução.
A caixa automática de 5 velocidades, comandada electronicamente, é fornecida como opção (de série no C320 e C32 AMG, adaptando-se ao seu estilo de condução e à situação do momento.

A oferta de espaço pode adaptar-se de acordo com as necessidades. Com os bancos traseiros completamente rebatidos, tem à sua disposição uma superfície de carga plana, não sendo preciso, para o efeito, retirar os apoios de cabeça, porque também são rebatíveis. A Station com apenas 2 lugares oferece uma volumetria de 1400 litros. O piso do compartimento de carga dispõe de um friso de aço e encontra-se ao mesmo nível da superfície de carga, facilitando, deste modo, as operações de carga e descarga.

A Station da Classe C está equipada, de série, com airbags para o condutor e o acompanhante, windowbags e sidebags à frente. Juntamente com o sistema de cintos, estes reagem em fracções de segundo, quando são necessários. Além disso, são parte integrante do equipamento de segurança, o ESP, ASR, ABS e BAS. O Programa Electrónico de Estabilidade (ESP) reduz o perigo de derrapagem mediante a intervenção objectivada no sistema de travões. O sistema de regulação anti-patinagem (ASR) actua de modo a evitar a sobreviragem das rodas motrizes. O sistema de assistência na travagem (BAS) intervem, numa situação critica, se travar com demasiada hesitação. Este sistema desenvolve automaticamente a máxima força de travagem e o ABS evita o bloqueio das rodas.